Theo những tài liệu người dân có được, vị trí chỉ giới đường đỏ tuyến đường vành đai 2.5 đi qua số nhà 67 phố Trương Định (nơi Công ty Bia Việt Hà, đang đầu tư xây dựng khu nhà thương mại 19 tầng). Tuy nhiên, khi kiểm tra thực địa, lại thấy mốc sứ ở số nhà 75 phố Trương Định (cách đó 50m). Theo quy hoạch được duyệt ban đầu, tuyến đường này sẽ đi qua phía Bắc ngoài ga Giáp Bát, nhưng trên thực tế, không hiểu vì sao, dự án lại bị “nắn” cho đi vào chính giữa ga, cắt ngang 4 đôi ray đường sắt, gây mất an toàn giao thông và phát sinh nhiều chi phí khó kể hết.
 |
| Tài liệu vị trí chỉ giới đường đỏ tuyến đường vành đai 2.5 |
Kết luận của Chánh Thanh tra Phạm Gia Yên cho thấy: Thanh tra Bộ Xây dựng đã trưng cầu giám định, kiểm tra tọa độ 6 mốc tim đường theo bản đồ chỉ giới đường đỏ tuyến đường Đầm Hồng-Giáp Bát-Lĩnh Nam được phê duyệt theo QĐ 104/2002/QĐ-UB của UBND TP.Hà Nội. Kết quả, “tuyến đường 2.5 không bị nắn cong”. Theo đơn vị này, văn bản số 2203/QHKT-P1 ngày 29.12.2005 của Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội trả lời UBND Q.Hoàng Mai có cụm từ: “Chỉ giới đường đỏ số 67 phố Trương Định…” nhưng thực tế, chỉ giới đỏ đã cắm mốc giao đất ở số 75 phố Trương Định. Theo bản đồ chỉ giới đường đỏ tỷ lệ 1/500 do Viện Thiết kế quy hoạch xây dựng hoàn thành tháng 7.1996 của Kiến trúc sư Trưởng Hà Nội cấp cho Công ty Bia Việt Hà thì chỉ giới đỏ được xác định với đường 2.5 là đường A-B kéo dài. Việc này, Sở QH-KT Hà Nội có trách nhiệm ban hành văn bản chỉnh sửa cụm từ trên tại văn bản nói trên đồng thời kèm theo bản vẽ xác định các mốc giới theo đúng quy hoạch được phê duyệt và công bố công khai. Lỗi này chỉ cần “rút kinh nghiệm trong việc ban hành văn bản”.
P.Thịnh Liệt không có trong Quyết định 104 về thu hồi đất nhưng sau đó, TP.Hà Nội ban hành 2 quyết định thu hồi tổng cộng 7.079m2 đất của phường này. Do đó, phản ánh của người dân là có cơ sở. Song Thanh tra Bộ Xây dựng chỉ cho rằng “UBND TP.Hà Nội cần ban hành quyết định bổ sung tên P.Thịnh Liệt cho phù hợp với quyết định 104” là xong.
Tương tự, về vị trí giao cắt giữa đường sắt Bắc Nam với đường 2.5, cũng là điểm gây tranh cãi nhiều nhất. Theo nội dung tìm hiểu của kết luận thanh tra thì, trên cơ sở Quyết định 108 của Thủ tướng, đường 2.5 đi qua phía bắc Ga Giáp Bát. Tại bản vẽ kèm theo quyết định 104 của UBND TP.Hà Nội tuyến đường 2.5 cắt ngang 4 đôi ray của đường sắt đồng cốt tại vị trí giao cắt giữa đường 2.5 với đường sắt Bắc Nam đoạn phía bắc ga Giáp Bát là vi phạm điều 15 Nghị định số 39/NĐ-CP về ATGT đường sắt. Do đó,việc khiếu nại của nhân dân về vi phạm pháp luật giao thông là có cơ sở. Tuy nhiên, theo Thanh tra Bộ Xây dựng, đầu năm 2012 Thủ tướng đã phê duyệt tuyến đường sắt đô thị Hà Nội đoạn Văn Điển - Yên Viên được xây dựng trên cao. Do vậy đường vành đai 2.5 sẽ giao cắt khác cốt với đường sắt.
Thanh ra Bộ Xây dựng kiến nghị UBND TP.Hà Nội phải kiểm điểm làm rõ trách nhiệm đối với các tổ chức, cá nhân có sai phạm